(一)壓軌器能夠處理車子軸重特大于15t并且以相仿的低速檔行車的路線區(qū)段，鋼軌的波形磨耗是以鋼軌連接頭或鋼軌焊接剛開始發(fā)展趨勢產(chǎn)生的，多產(chǎn)生在曲線外軌，波長為200一300mm。壓軌器

(二)在鋼軌凈重低于50kx／m的路線上，從鋼軌連接頭或?qū)雍缚p剛開始產(chǎn)生500一1500mm波長的波形磨耗。有的參考文獻(xiàn)覺得這類波形磨耗是由于鋼軌原廠時就存有的波狀不平穩(wěn)導(dǎo)致的，用壓軌器可清*除。 

(三)在地下鐵路路線上，苦在軌下或枕下提升了延展性基礎(chǔ)墊層，會在半經(jīng)低于40b250的曲線內(nèi)軌造成波形磨耗，波長多見50毫米上下。 

(四)在常常抹油的曲線鋼軌上有時候出現(xiàn)“觸碰疲憊”波形磨耗，波長為150一450mm，鋼軌表層有疲憊損害產(chǎn)生的片狀，并伴隨塑性形變。這類波形磨耗在護(hù)軌較寬常常出現(xiàn)在曲線內(nèi)軌，護(hù)軌窄小常常出現(xiàn)在曲線外軌。若路線處在氣體潮濕地域這類波形磨耗將發(fā)展趨勢較快。 

(五)在路面鐵路線與地下鐵路員普遍的波形磨耗是暗、現(xiàn)身間的稱之為瀝青路面)的波形磨耗，其波長多見50一450mm中間。 

(六)在軸重低于20t，駕駛速率較高的路線上，在平行線與大半經(jīng)曲線地區(qū)將造成25—80mm波長的鋼軌波形磨耗，它將給櫥柜的運(yùn)作舒*適度產(chǎn)生巨大的威協(xié)，擁有壓軌器就清*除了顧忌